G310 GS プロジェクト / ワンダーリッヒ バーライザー

私の BMW G310 GS の進行中のボルトオン アップグレードの一環として、Wunderlich は 310 GS 用のバー ライザー セットを提供してくれました (米国のお客様の場合は 73.95 ドル、詳細はこちら)。 このマシンに取り付けた他の部品と同様に、これらのビットを取り付けるには工具を購入する必要がありました。 G310GS は初心者が乗り方を学ぶのに最適なバイクかもしれませんが、少なくとも 200 番台レベルのバイクです。

バーライザーをバイクにボルトで固定するのに最も時間がかかりました。ナットを固定し、バーを固定しているボルトを緩めるために、トップトリプルの下に届く工具を持っていなかったのでです。 はい、その通りです。ハンドルバーは通しボルトで上部のトリプルに固定されています。 私が所有していたレンチはどれも、ナットをしっかりと掴む前に、フレーム、車体、フォーク、ホーンによって下に挟まれてしまいました。

Harbor Freight に行き、そこで扱っていた最長の 0.5 インチドライブのぐらつかないソケットエクステンションを自分で購入しました。 1.5フィート延長すれば、車体、フォーク、フレームにぶつからずにナットにソケットを取り付けることができました。 上と下にレンチが 1 つずつあり、バーが緩んでいました。 しかし、その後、別の問題が発生しました。

かなり長いソケットの延長です。 写真：ケイト・マーフィー

ハンドルバーはフロッピーです。 本当にフロッピーです。 自転車から外すと、どこへでも行きたがりました。 ライザーの取り付けにそれらとすべてのケーブルを邪魔にならないようにすることができませんでした。

何かを挟まないようにするために、最終的にはガレージの天井の垂木の上にいくつかのタイダウンを投げ、バーを上から吊り下げました。 作業中にバーの高さを微調整できるように、カムバックルストラップを使用しました。 私には手が 2 本しかないので、ほんの少しだけ緩めたり締めたりできるようにしたいと考えていました。

この垂木が自転車を支えるとは思えないが、バーをしっかり支えてくれるだろう。 写真：ケイト・マーフィー

このプロセス全体が完了したら、バーライザーの取り付けは比較的簡単でした。 ワンダーリッヒは、上部トリプルを通過し、ライザーを通過し、下部バーブラケットに入る巨大なボルト (ただし、OEM と同じサイズではないため、そのソケットも手元にあることを確認してください) を提供しています。

バーライザー、ボルト、ナット、バイクのクランプは、バーを吊り下げた状態で簡単に行えます。 写真：ケイト・マーフィー

それらをぴったりと締めてください。 ナットはナイロック仕様なので、すぐに緩んでしまう心配もありません。

ライザーは上部のクランプと下部のトリプルにボルトで固定されます。 写真：ケイト・マーフィー

次に、バー自体の位置を決めて固定する楽しみがあります。開始時にバーがクランプに接する位置にマークを付けることができますが、開始時とは異なる場所にバーを配置する可能性が高くなります。 それが私の場合でした。 私はそれらを座席に向かって少しだけ後ろに傾けました。

吊り下げられたバーを少し下ろし、ボルトを仕様どおりに締めます。写真: Kate Murphy

仕様通りに締める前に、バーをロックからロックまで回して、ライザーをオンに保つのに十分なクリアランスがケーブルにあることを確認しました。 朗報です！ 最近のバイクは、私たちが以前乗っていた古いバイクに比べて、バーライザーに対してはるかに寛容になっているようです。 メーカーは本当に私たちの声に耳を傾けてくれているのでしょうか？

そのロックツーロックテストでは、フルロック時にミラーがフロントガラスに当たると警告されました。 ただし、バーを好きな場所から移動する代わりに、ミラーを緩めて位置を変更しました。

この小さな調整が影響を与えるとは思わないかもしれませんが… 写真: Kate Murphy

Wunderlich さん、また品質をアップグレードしていただきありがとうございます。 ライザーにより快適なバイクがさらに快適になりました。