MXAなしでは生きていけないモトクロスのもの：あなた自身のような愛する人への完璧なクリスマスギフト

このホリデーシーズンに自分自身や友人に寛大になる予定があるかどうかにかかわらず、MXAレッキングクルーは、必須製品のリストを作成するのに十分創造的だった少数のコンセプト、アイデア、ビジョンを共有したいと考えています。 販売されている何千もの製品のうち、MXAレッキングクルーの必需品のリストは次のとおりです。 ホリデーショッピングをお楽しみください。

Motool Slacker デジタル サグ スケールは、昔ながらの定規タイプのサグ スティックに代わる革新的な製品です。 レーサーは、驚くほど正確な電子読み取り値でレースのサグをチェックできます。 さらに、新しい Slacker V4 Bluetooth モデルは、たるみをチェックする作業を 1 人で行うことで簡素化します。 スマートフォンを使用して、たるみ測定値をリアルタイムで取得することもできます。

ヒントは次のとおりです。MXA は、リアフェンダーに小さな穴を開け、そこにフックを差し込み、C クランプを使用せずに正確な読み取り値を取得します。

179.99 ドル (本体のみ)、199.99 ドル (Slacker V4 + ワイヤレス リモート ディスプレイ) — www.motool.co.

サハラギアは、ムースレーシングの通気性のあるモトクロスギアのシリーズです。 暑い夏の日でも涼しく過ごせるように設計されています。 どのギア会社もその換気戦略を誇っていますが、Moose Racing の Sahara キットはおそらく市場で最も通気性の高いギアです。 競合ブランドが提供する 1 セットまたは 2 セットと比較して、Moose Racing は 6 つの異なるベント付きギアのセットを提供していることから、Moose Racing がベント付きのラインナップを真剣に考えていることがわかります。

ジャージ全体に穴が開いており、空気の流れを最大化します。 ジャージの前面と袖には、ねぐらに対する耐久性を高めるために小さな穴が使用されており、ジャージの背面には蒸気を逃がすための大きな穴が付いています。 パンツは前面に通気性の高いポリエステルメッシュ素材を使用し、強化された高デニールのシートと膝構造を備えています。

49.95 ドル (ジャージ)、139.95 ドル (パンツ) —www.mooseracing.com。

プロサーキットのヤマハ YZ250 エキゾーストシステムは、一言で言えば「爆発的」です。 このパイプは、8000 rpm でさらに 3.46 ポニーを爆発させ、9600 rpm でピークに達し、49.33 馬力を生成します。これは、ピーク時の標準エンジンよりも大幅に優れています。 パイプはパワーバンド全体にわたって信じられないほどの違いをもたらしますが、最初のヒットは一部のテストライダーにとって強すぎました。

レーサー用のパイプです。 このパイプは、本格的なスキルを持つ 2 ストローク ライダーの手に最適です。 強く叩くとさらに強く引っ張られます。

$317.95 (パイプ)、$171.95 (R-304 サイレンサー) - www.procircuit.com。

MXA のレッキングクルーはバイクに厳しく取り組んでおり、過去にエンジンケース、ウォーターポンプ、点火カバー、下部フレームレールの損傷を受けました。 KTM のモトクロスまたはクロスカントリー モデルにはスキッド プレートが付属しません。 岩、丸太、または他のバイクにぶつかった場合、スキッドプレートがあれば、一日と財布を節約できます。

アルミニウムのスキッドプレートがフレームの剛性を高めることができることは周知の事実ですが、それは良いことではありません。 プラスチックのスキッドプレートを使用すると、材料に十分な固有の柔軟性があり、この懸念を解消できます。 ポリプロピレン製スキッドプレートは厚さ6mmで非常に耐久性があります。 スキッドプレートはエンジンの輪郭にぴったりとフィットする形状で、泥が溜まるスペースを減らします。 ポリプロピレンスキッドプレートの価格はカーボンファイバースキッドプレートの半分です。 ヘルメットに相当するスキッドプレートを考えてみましょう。 私たちは、ヘルメットとスキッドプレートは幸せな未来への投資であると考えています。

$82.95 (オレンジまたは黒)—www.acerbisusa.com。

これは、Sidi で知られる細めのイタリア製ブーツではありません。 足の幅が広く、以前のシディのタイトなつま先ボックスを嫌っていたMXAテストライダーは、アトホスで快適に感じました。 長年の Sidi ファンは余分なスペースを気にせず、快適さと足の入れやすさを補完しました (Crossfire 3 ブーツと比較して)。 つま先ボックスがスリムなために Sidi がフィットしなかった場合は、幅広の Sidi Atojo ブーツを試してください。

Atojo ブーツは軽量化を第一に考えています。 シディは 3 バックル システムを採用し、プラスチックの大部分をスエード素材に置き換えることで、ほとんどの軽量化を実現しました。 トラック上では、Atojo はバイクと足の間に最高のつながりを提供するため、非常に軽くて機敏に感じられます。