私の言うとおりにしないでください

数年前、私はハガティのために、春のロールアウトチェックリストのような記事を書きました。冬用に保管しておいた乗り物に飛び乗り、車窓からボーン・トゥ・ビー・ワイルドが鳴り響く中、道路に向かう前にチェックすべき11の項目です。 ADSスピーカー。

もちろん、私のことをご存知の方は、ほとんどの場合、私がそこまで体系的ではないのではないかと思われるでしょう。 燃料噴射車は、高圧電動燃料ポンプと燃料戻りラインのおかげで、燃料システムに瞬時に燃料を注入し、バッテリーの再接続とキーのひねりだけで始動できるという点で非常に優れています。 。 対照的に、キャブレター付きの車は通常、ドライフロートボウルを備えているため、接続されていないが5か月間放置されているバッテリーが切れる前に、低圧機械式燃料ポンプがボウルにガスを吸い込むかどうかを確認するのが通常の競争になります。

私は 73 年 3.0CSi、49,000 マイルを走行した 73 年 2002 年ハンプトン、そして 74 年ロータス ヨーロッパ ツインカム スペシャルを冬の間ずっと家に置いていました。 私は最近、ヴィンテージへのロードトリップに先立って、友人の 2002 年車に少し手を加えることに同意しました (これについては来週詳しく説明します)。そのため、ガレージのスペースを再構成する必要があり、それは眠っている車を始動させることを意味しました。

ここは冬の間ずっとガレージでした。 それは、ベージュのカバーの下にある赤い E9、そして青いカバーの下にあるハンプトンです。 電動スクーターは私の息子イーサンのものです。

バッテリーが再接続され、キーが割れると、E9 はその形どおりに飛び上がり、ディナーの準備を整え、今もこれからもエレガントな女性のように踊りました。

この並置が春の到来を告げていないとしたら、何が春の到来を告げているのか私にはわかりません。

ロータスは、冬の間ずっと、私のティーンエイジャードラマの女王の資格を持つ小さな自分自身のように、私の中層リフトの一番上の場所に座って、先週終わったばかりのフロントガラスの交換と、まだ私が待っているブレーキマスターシリンダーの交換を待っていました。までは至っていない。 彼女が王位を明け渡す時が来た。 前の晩にバッテリーを充電し、再接続してスターターを回しましたが、エンジンが燃料を吸って点火する兆候はありませんでした。 この車のオリジナルの機械式燃料ポンプは非常に頑丈であることが判明しているため、これは驚くべきことでした。 冬に座った後でも、窒息すると車は通常、轟音を立てて生き返ります。 さらに、ミッドシップエンジンの車なので、キャブレター車のように、何度もクランクを回してタンクからフロートボウルにガスを引き出さなければならないという問題もありません。フロントエンジン車には次のものがあります。 燃料ポンプとキャブは小さなツインガソリンタンクから約18インチのところにあり、おそらく重力だけで燃料がその半分の距離に到達します。

私はクランキングをやめ、グラスファイバー製の小さな浴槽から出て、車の後ろを歩き、ガスが地面に流れ出ているのを見た。

大洪水は、デュアルストロンバーグ間のティーフィッティングにある 2 本のホースから発生していることが判明しました。 すべての燃料ラインのフィッティングに 10 ～ 11 mm の「高圧」ホース クランプを使用していました。つまり、クランプのスロットまたはリッジに係合するウォーム ドライブの代わりに、突き出た 2 つのタブを一緒に引っ張る従来のネジがありました。クランプに対して直角にします。 残念ながら、漏れのあるクランプを締めると、漏れを止めることなく 2 つのタブが一緒に引っ張られてしまいました。 この問題は、4年前に車を走らせたときにバーブ付きT字継手を使用したことが原因だと思います。時間が経つにつれて、バーブがホースの内側に食い込み、実質的にホースが緩み、2つのクランプが切れてしまいました。調整室の様子。

この真鍮の有刺鉄線が漏れの原因となっているようです。 高圧タイプのクランプ 2 つをウォーム ドライブ クランプに交換した場所がわかります。

漏れのある調整不能なクランプを交換しようとしたとき、ティーまでのフィーダーラインのホースは滑り落ちる可能性がありますが、キャブまでのフィーダーホースは滑り落ちないことに気付きました。 各ストロンバーグにつながっている燃料ラインの長さはおそらく 1.5 インチです。 ホースを引き抜くには長さが足りません。 キャブが車から外されているときにこれらのホースを取り付け、クランプをスライドさせ、ティーフィッティングの両側でキャブを絞り、マニホールドにキャブを取り付け、すべてを締めたに違いありません。 幸いなことに、ねじを最後まで緩めて開いてホースに通し、締め付けることで、ウォームドライブ形式のクランプを使用することができました。