MBTA職員と列車の間で5件の「ニアミス」が発生、連邦当局が安全確保を取り締まる

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連邦規制当局は、過去5週間で列車と労働者との「ニアミス」が5件発生し、さらに従業員が負傷したことを受け、地下鉄線路上またはその近くで乗務員の安全を確保するための戦略を見直すようMBTAに命じた。

連邦交通局は火曜日、電車が野外にいる人に近づきすぎたり、人に衝突したりすることを防ぐための政策や慣行の中で、検査官が特定したいくつかの明らかな問題に対処するための「即時行動」を義務付ける書簡をT当局に送った。

MBTA職員は、場合によっては毎日、FTA審査のための計画や書類を提出するという新たな要件に直面し、拡張された安全訓練プログラムを作成して実施する必要がある。 先週、州規制当局が同様の問題に警告を発した後、追加のトレーニングを提供するための作業がすでにTで進行中である。

FTAのジョー・デロレンゾ最高安全責任者は水曜日に発表された書簡の中で、昨年のFTAの徹底した安全性調査を受けてMBTAは「明らかな進歩」を遂げたと述べたが、いわゆる通行権手続きにおける継続的な失敗が重大な問題であると警告した。危険。

「最近の出来事、FTAの現地検査の結果、[公益事業省]からの報告書、作業員の継続的な線路アクセスを必要とするMBTAの保守作業の未処理状況を考慮すると、FTAは危険な状況と慣行の組み合わせが原因であると判断した」死亡または人身傷害の重大な危険が存在する」と、FTAの交通安全と監視の副管理者でもあるデロレンツォ氏は書いている。

4月20日木曜日の運行開始時から、MBTAは当局がFTAに対し、通行権へのアクセスや通行権を必要とする計画作業を含む関連書類を毎日まとめて提出しない限り、地下鉄通行権への乗務員の乗車を禁止される。労働者がトラックエリアにいつどこに出入りするかを詳細に記したフォーム。

デロレンソ氏は、FTAは順守状況を監視するために「抜き打ち査察を実施する」と述べた。

4月24日月曜日より、MBTAはまた、Tの上層部が安全に線路に入れることができる作業員の数を分析し、要員の追跡と監視に使用されるワークシートを見直し、作業員のコミュニケーションプロセスを調査したという証拠をFTAに提供する必要がある。現場で。 MBTAは各ラインの作業員に上限を課し、連邦規制当局が「十分な改善」が行われたと判断するまでその上限を維持する必要がある。

Tは5月5日金曜日までに、指令員、監督者、線路上の労働者間のコミュニケーションを改善するために無線規律を監査したことをFTAに示す必要がある。 MBTA職員はまた、道路の安全を確保するために行う長期的な修正をまとめた「規則遵守および安全作業計画」を完了する必要がある。

6 月 15 日から通行権にアクセスするには、労働者は新たに改訂され拡張された資料を使用して訓練を受ける必要があります。

MBTAの新ゼネラルマネージャー、フィル・エン氏は水曜日、記者団に対し、「こうしたニアミスは避けられるとわかっていることだ」と語った。 「私たちは、このようなことが二度と起こらないように、これをどのように行うかについての方針、手順、プロセスを検討しています。」

エン氏は、1,000人近くのエンジニアリングおよびメンテナンス労働者が、Tの監督を担当する州レベルの機関である公益事業省からの同様の指示に従うために「安全再教育クラス」を再受講していると述べた。

DPUは過去数週間に、通行権の問題に関連して2つの別々の「安全停止」を命令し、MBTAは標準業務を再開する前に即時訓練を実施することが求められた。

3 月 24 日、DPU の鉄道交通安全部長ロバート・ハンソンは、通行権にアクセスするすべての MBTA 従業員と請負業者に対し、線路エリアにアクセスする前に安全説明会に参加するよう命じた。 そして4月13日、ハンソン氏はエンジニアリングとメンテナンスの従業員に対し、公道安全性についての4時間の再教育コースを対面で受講するよう要求する別の書簡を発行した。